速看，一口氣搞懂各種變速箱！

變速箱可以說是

在咱們選車的時候最讓人蛋疼的了

那么多的變速箱

完全不知道都有什么區別啊

今天我們就給大家說說不同的

變速箱都有什么區別

1.手動擋

MT變速箱

手動擋只有這一種

曾因便宜皮實而稱霸汽車圈

但

就是不太智能...

雖然MT的內部構造你可能不熟

但是被教練虐待千百次的你

肯定記得這兩樣東西...

這兩樣東西分別控制著...

所以

MT變速箱每一次換擋

都要完成這樣一波操作...

2.自動擋

不是所有人都喜歡一頓操作猛如虎的感覺

尤其經歷了熄火的朋友更懂...

而自動擋，就剛好解決這個問題

因為換不換檔，不用操心

由行車電腦（ECU）說了算

3.AMT變速箱

看名字就知道，多了個A

其實就是用行車電腦

代替離合踏板和換擋桿

其他沒區別

這種變速箱的優點就是價格便宜

只換了身皮囊

就從手動擋混成了自動擋的身份

缺點是，換擋時的機械步驟一個都沒有省

所以換擋速度比較慢

經常有動力中斷的無力感

4.DCT變速箱

中文名叫雙離合變速箱

這剛好解決了AMT的痛點

換擋速度賊雞兒快

兩個離合器，不是讓你走兩遍程序

而是它輛各自控制一半的擋位和齒輪

這么做有什么好處呢？

比如，汽車在用A組離合器掛著3擋跑

這時候我們把B組的4擋的齒輪

提前和軸匹配好

所以之前的變速器

換個擋需要三步，就好比

而DCT呢？一步到位...

不過，DCT雖然換擋很快

但畢竟還是用離合器

這種硬家伙連接發動機

所以，換擋的時候頓挫感很難根除...

5.AT變速箱

AT變速箱是現在最常見的變速箱

不會像DCT變速箱一樣頓挫，綜合實力強

它由兩部分組成：

液力變矩器本質上和離合器一樣

都是負責連接發動機和變速箱齒輪

但是，液力變矩器里面是靠油來軟連接

這就好比...

這種變速箱結構復雜，造價高，體積大

我們知道汽車上總空間是有限的

如果一個零件太大就得擠占其他零件的空間...

6.CVT變速箱

也叫無級變速

他的特點就是變速不靠齒輪組...

但CVT也有自己的BUG

這種變速箱是靠帶子和錐子間的摩擦力來連接

勁挫大了，帶子就容易打滑

可能起步都成問題